廣州日?qǐng)?bào)訊 （全媒體記者李天研）解放北路跨東風(fēng)路高架將局部拆除180米，配合地鐵八號(hào)線支線紀(jì)念堂站施工。按照拆一還一的原則，施工期間將在高架橋東側(cè)新建三車道鋼便橋，保障南北向通行能力。車站建成后將復(fù)建高架，拆除鋼便橋，預(yù)計(jì)鋼便橋需“頂班”約三年。

遷改解放北高架 換乘功能更佳

八號(hào)線支線工程（江府—紀(jì)念堂）線路長(zhǎng)約20.0公里，南起于紀(jì)念堂站，終于江府站，全地下敷設(shè)。紀(jì)念堂站周邊環(huán)境極其復(fù)雜，建筑物及管線密布，僅局部具備明挖法施工的場(chǎng)地要求。受到解放北路跨東風(fēng)路高架橋制約，分離站臺(tái)需通過(guò)9處連通道在橋樁間穿插連接，全部需進(jìn)行礦山法暗挖作業(yè)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成隱患，安全風(fēng)險(xiǎn)控制難度大。

西站臺(tái)區(qū)域綜合對(duì)比施工安全、施工速度和工程造價(jià)，推薦車站通過(guò)局部遷改解放北路高架，使用明挖法施工，可以消除安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，分離式站廳站臺(tái)可改為標(biāo)準(zhǔn)站廳站臺(tái)，功能布局更合理有效，換乘功能更順暢，乘客空間體驗(yàn)更佳。

項(xiàng)目于2023年11月通過(guò)了遷橋方案的專家評(píng)審會(huì)，于2024年1月通過(guò)了遷改解放北路高架橋交通疏解方案的專家審查會(huì)。今年3月，遷橋方案獲得市政府批復(fù)。

遷橋后，紀(jì)念堂站為地下五層標(biāo)準(zhǔn)島式車站，車站總長(zhǎng)度597米，明挖基坑車站長(zhǎng)度247米，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.5米。車站共設(shè)置3個(gè)出入口、3組風(fēng)亭。

如何降低施工“陣痛”？

解放北路高架是市中心南北向重要交通干道，如何減少施工期間對(duì)市民出行的影響？根據(jù)交通疏解方案，項(xiàng)目先在車站基坑?xùn)|側(cè)新建臨時(shí)鋼便橋，其后拆除現(xiàn)狀高架橋6跨共180米長(zhǎng)。鋼便橋與現(xiàn)狀高架一樣為三車道設(shè)計(jì)，保障南北向交通。車站建成后復(fù)建高架，拆除臨時(shí)鋼便橋。

施工計(jì)劃顯示，工程分四期施工，總計(jì)逾50個(gè)月。其中，路面破除、新建鋼便橋等約6個(gè)月，拆除現(xiàn)狀高架橋約15天，車站施工、復(fù)建高架橋等約36個(gè)月，車站附屬設(shè)施、鋼便橋拆除施工等約8個(gè)月。

(編輯： 廣州網(wǎng) 龍煜)