廣州日?qǐng)?bào)訊 （全媒體記者盧夢(mèng)謙）近日，廣州公交基礎(chǔ)票價(jià)機(jī)制進(jìn)行了優(yōu)化。對(duì)于公交票價(jià)調(diào)整實(shí)施，公交企業(yè)將開展哪些工作？廣州公交正進(jìn)行哪些探索？昨日，記者專訪廣州巴士集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

9月1日起，廣州公交實(shí)行新的公交基礎(chǔ)票價(jià)，相應(yīng)設(shè)施也將進(jìn)行更換。“對(duì)于涉及票價(jià)變化的公交車輛，我們會(huì)更換‘腰牌’（即公交車身外顯示線路及車票價(jià)格的電子屏）信息，并對(duì)羊城通刷卡機(jī)上的價(jià)格信息進(jìn)行調(diào)整。此外，還會(huì)告知公交車長(zhǎng)們，了解新票價(jià)信息?！睆V州巴士集團(tuán)營(yíng)運(yùn)管理部部長(zhǎng)張俊賢說。此外，公交站臺(tái)的票價(jià)信息將在9月1日起逐步分批更換。

同時(shí)，公交服務(wù)也在不斷完善和提升。接下來，廣州將加快推進(jìn)公交地鐵融合發(fā)展。

其中一項(xiàng)舉措便是按照公交地鐵一體化發(fā)展的思路，加強(qiáng)公交與地鐵在“空間＋時(shí)間”的接駁。不僅對(duì)具備條件的地鐵站點(diǎn)實(shí)行“零”距離接駁，公交營(yíng)運(yùn)服務(wù)時(shí)間晚于地鐵末班15分鐘后收車；還盡量讓乘客出了地鐵就能坐上公交。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過公交接駁地鐵的出行人數(shù)達(dá)50萬人次。如何讓這部分人出行更便利？記者了解到，公交企業(yè)配合地鐵到站時(shí)間調(diào)整優(yōu)化公交發(fā)班。“我們針對(duì)地鐵到站時(shí)間以及乘客出站時(shí)間，對(duì)公交車輛的到站時(shí)間進(jìn)行匹配?！睆埧≠t介紹稱，并根據(jù)不同時(shí)間階段的特點(diǎn)優(yōu)化調(diào)整這項(xiàng)舉措，例如暑假期間和開學(xué)后，出行高峰的時(shí)間不同，對(duì)車次的安排也會(huì)有區(qū)別。此外，對(duì)于接駁地鐵的公交線路，還將“長(zhǎng)短線”結(jié)合來發(fā)班。“對(duì)出了地鐵還差‘一公里’的市民而言，增加短線車后，時(shí)間體驗(yàn)感更好?！睆埧≠t說。

在地鐵覆蓋不足的外圍區(qū)域，公交企業(yè)通過探索試點(diǎn)“準(zhǔn)點(diǎn)公交”“響應(yīng)式公交”便利市民出行。在部分出行需求不大的線路上，試點(diǎn)“準(zhǔn)點(diǎn)公交”的出行方式?！耙环矫鏉M足市民的出行需求，另一方面又不會(huì)因?yàn)槊芗l(fā)班浪費(fèi)資源。‘準(zhǔn)點(diǎn)’發(fā)班‘按時(shí)’到站，市民可以根據(jù)到站時(shí)間去等車出行?！睆埧≠t介紹稱，市民通過公交社區(qū)便可查詢公交到站時(shí)間，節(jié)約等車時(shí)間、提高出行體驗(yàn)。而“響應(yīng)式公交”也是提升乘客出行體驗(yàn)的一項(xiàng)舉措，在出行需求不強(qiáng)的站點(diǎn)實(shí)行“慢駛過站、相應(yīng)?？俊?，即乘客“按鈴下車、招手上車”，從而避免公交車在無人上下車的站臺(tái)停車，節(jié)省車輛行駛時(shí)間。據(jù)悉，目前巴士集團(tuán)有121條線路在試點(diǎn)響應(yīng)式停靠舉措，試驗(yàn)線路速度提升效果良好。

此外，廣州將繼續(xù)大力發(fā)展社區(qū)公交，匹配社區(qū)道路特點(diǎn)，增加6米小型公交車型投放，開行更多的微循環(huán)接駁線路，進(jìn)一步方便社區(qū)居民到周邊地鐵站、醫(yī)院、學(xué)校、市場(chǎng)商超等短距離出行，并探索在交通流量不大的路段試行“揚(yáng)手”上下客?！岸ㄖ乒贿€是以滿足市民出行需求為主?！睆埧≠t說，市民什么時(shí)候有出行需求，定制公交便什么時(shí)候開。據(jù)悉目前社區(qū)公交已開通32條，其中金沙洲便民服務(wù)1號(hào)線滿足市民出行需求的效果良好，且特點(diǎn)明顯。

(編輯： 吳嘉祺)