梅龍高鐵首趟車抵達(dá)梅州西站后，乘客在車頭留影。
梅龍高鐵正式開通運(yùn)營，粵東地區(qū)增添了一條往返粵港澳大灣區(qū)的高鐵大通道。這條全程不過98公里的高鐵線路并不算長，卻有著重要意義。隨著梅龍高鐵開通運(yùn)營，我國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里穩(wěn)居世界首位。日益完善的鐵路網(wǎng)，將為中國式現(xiàn)代化建設(shè)提供重要支撐。
文/廣州日報(bào)全媒體記者黃慶 通訊員曾勇、方杰
圖/廣州日報(bào)全媒體記者蘇俊杰
黃金通道
兩條高鐵環(huán)線列車輻射十城
梅龍高鐵是國家中長期高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道區(qū)域連接線、長三角至粵港澳主軸的重要組成部分，是廣東省首條全額投資建設(shè)、自主審批的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目。
梅龍高鐵建成開通后，梅州到廣州、深圳等地通行時(shí)間縮短一半以上，極大提高了旅客輸送能力和鐵路運(yùn)輸組織效率，進(jìn)一步完善了全省綜合立體交通運(yùn)輸體系，對推進(jìn)梅州、河源等蘇區(qū)老區(qū)對接融入粵港澳大灣區(qū)、推動(dòng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。
梅龍高鐵通車后，鐵路部門同時(shí)開行汕頭—汕頭、廣州南—廣州東兩條高鐵環(huán)線列車，輻射廣州、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽、潮州、汕頭、汕尾10座城市，大大縮短粵東與大灣區(qū)的時(shí)空距離，進(jìn)一步滿足沿線群眾的出行需求。旅客可以按需“分段乘坐”，讓“雙城生活”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
經(jīng)濟(jì)引擎
灣區(qū)騰籠換鳥粵東筑巢引鳳
“以前，鐵路是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、脫貧致富的支撐梁。如今，高鐵成為一個(gè)地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展、招商引資的風(fēng)向標(biāo)。”廣東省高鐵經(jīng)濟(jì)研究專家金一兵說。
據(jù)測算，截至2024年8月底，廣東地區(qū)80多個(gè)高鐵站周邊，已吸納2000萬人就近就業(yè)。
目前，興寧和五華等沿線城市正不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系建設(shè)，打造方便快捷的旅游交通環(huán)境。梅龍高鐵使得沿線景區(qū)和城市持續(xù)掀起“旅游熱”，過去匆匆忙忙的“跟團(tuán)游”將被自助游和深度游替代。許多知名旅行社認(rèn)為，粵東“快旅慢游”時(shí)代即將來臨。有關(guān)部門預(yù)計(jì)，梅龍高鐵沿線的葉帥故居、客天下景區(qū)、霍山、佗城等著名景點(diǎn)游客人數(shù)，今年將增長三成以上。
未來幾年內(nèi)，梅龍高鐵沿線將大大加快產(chǎn)業(yè)承接進(jìn)程，一邊是粵港澳大灣區(qū)“騰籠換鳥”，一邊是粵東地區(qū)“筑巢引鳳”。高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將按下“快進(jìn)鍵”，興起一條新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)均將“落子”高鐵沿線城市。目前，興寧、五華等地的高鐵新城已破土動(dòng)工或初具雛形，城市間的經(jīng)濟(jì)往來明顯加快。高鐵沿線各類開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園將如雨后春筍般崛起。
專家預(yù)測，在梅龍高鐵開通5年后，可以帶動(dòng)梅州、河源兩市的GDP每年增長不低于3%。
交通紅利
高鐵沿途風(fēng)景如畫百業(yè)興旺
高鐵線串起了廣東21個(gè)地市的地理分界線、美食美景線、歷史人文線和經(jīng)濟(jì)發(fā)展線。
看粵北，高鐵帶來了密集人流和興旺產(chǎn)業(yè)。沿著京廣高鐵廣州至韶關(guān)、清遠(yuǎn)，丹霞山、南華寺、連州地下河等旅游景點(diǎn)人流如織，騰訊華南云計(jì)算基地落戶清遠(yuǎn)高鐵新城，韶關(guān)高鐵新城產(chǎn)業(yè)園區(qū)蓬勃發(fā)展。
看粵東，高鐵助力沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興。沿著梅龍高鐵廣州至梅州、贛深高鐵廣州至河源、杭深高鐵廣州至潮州，高鐵助力河源、梅州等地特色“山貨”出山，助力鄉(xiāng)村振興，潮汕地區(qū)美景美食走向全國。
看粵西，高鐵助推沿線產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。沿著江湛高鐵廣州至湛江，江門、陽江、茂名、湛江等地高鐵新城建設(shè)如火如荼，粵西沿線大規(guī)模承接產(chǎn)業(yè)，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件產(chǎn)業(yè)紛紛到粵西布局。
老區(qū)新顏
未來將成鐵路樞紐通達(dá)全國
梅州位于粵東偏北地區(qū)，是原中央蘇區(qū)、革命老區(qū)，一大批革命先輩和開國元?jiǎng)锥荚谶@里留下革命活動(dòng)的足跡，市內(nèi)有“南昌起義軍三河壩戰(zhàn)役”“紅四軍出擊東江”“中央紅色交通線”等一大批革命遺址。未通鐵路前，梅州作為廣東最偏遠(yuǎn)的地區(qū)之一，經(jīng)濟(jì)落后。
1998年，廣梅汕鐵路開通初期，梅州市的五華、興寧等縣市發(fā)展明顯提速。2019年，梅汕高鐵開通，梅州結(jié)束了不通高鐵的歷史。今年9月14日，梅龍高鐵開通。
按照規(guī)劃，未來幾年內(nèi)，梅州將成為廣東境內(nèi)的鐵路大樞紐之一，連通梅汕、漳龍、畬汕、瑞梅和龍龍等鐵路線，加上原來過境的廣梅汕和梅坎鐵路，銜接四方通達(dá)全國。
粵港澳大灣區(qū)將建設(shè)以高鐵為主干線的全球最密集鐵路交通網(wǎng)。近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程將達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈。遠(yuǎn)期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程將達(dá)到5700公里，覆蓋全部縣級城市。屆時(shí)，廣州和深圳至大灣區(qū)主要城市30分鐘左右可達(dá)，與省內(nèi)主要城市1—2小時(shí)互通，至鄰近省會城市3小時(shí)互通，與長三角、成渝城市群4至6小時(shí)互達(dá)。
廣東鐵路建設(shè)的快速推進(jìn)和營業(yè)里程的迅速延伸，是16萬公里中國鐵路網(wǎng)發(fā)展變遷的一個(gè)重要縮影。
國慶黃金周火車票開售
廣州東—梅州西開票5分鐘售罄
廣州日報(bào)訊 （全媒體記者黃慶）梅龍高鐵9月14日剛剛通車，隨即就投入中秋假期的運(yùn)輸當(dāng)中，中秋假期首日，梅龍高鐵沿線預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2.5萬人次。昨日，梅龍高鐵的國慶假期車票又開始發(fā)售，11時(shí)30分，廣州東站開售10月1日的車票，開票僅5分鐘，廣州東站途經(jīng)梅龍高鐵線開往梅州西站的7趟車次車票就已全部售罄。
梅龍高鐵開通后，廣州東站至梅州西站最快1小時(shí)50分可達(dá)，動(dòng)車運(yùn)行最快時(shí)間比此前壓縮了2小時(shí)左右。票價(jià)按不同折扣分別為233元、226元、210元和197元四檔，最低票價(jià)比此前便宜了30%。
(編輯： 吳嘉祺)
